Seemannschaft – SBF See

Wenn es mit einer Antriebsmaschine ausgerüstet ist.

Wenn es durch das Segeln keine Fahrt durchs Wasser macht.

Wenn es durch das Segeln keine Fahrt über Grund macht.

Einen schwarzen Kegel, Spitze oben.

Einen schwarzen Rhombus.

Zwei schwarze Bälle senkrecht übereinander.

Die dem Wind abgewandte Seite.

Die Seite in Fahrtrichtung rechts.

Die Seite in Fahrtrichtung links.

Die dem Wind zugekehrte Seite.

Die Seite in Fahrtrichtung rechts.

Die Seite in Fahrtrichtung links.

Weil dadurch Sog und Wellenschlag vermieden wird.

Weil dadurch Einflüsse von Wellen und Wassertiefe ausgeglichen werden.

Weil dies die Steuerwirkung der Schraube erhöht.

Wenn Ankerkette oder -leine nicht vibrieren und sich der anliegende Magnetkompasskurs nicht verändert.

Wenn beim Handauflegen auf die Ankerkette oder -leine kein Rucken zu verspüren ist und das Fahrzeug nicht schwojt.

Wenn beim Handauflegen auf die Ankerkette oder -leine kein Rucken zu verspüren ist und sich die Ankerpeilung ändert.

Ein Winkel von 90° bis 100°.

Ein möglichst stumpfer Winkel.

Ein Winkel von 60° bis 70°.

Automatisches Anlassen des Motors.

Kurze Unterbrechung des Motorlaufs.

Automatische Schubumkehr.

Sie hilft beim Kurshalten.

Sie hilft beim Überholen.

Sie hilft beim Begegnen.

Die Steuerbordseite - der Radeffekt zieht das Fahrzeug an die Pier.

Die Steuerbord- oder Backbordseite je nach Ruderlage.

Es gibt keine empfehlenswerte Anlegeseite.

Kraftstoff- und Wassertank auffüllen und das Bordnetz aufladen.

Tagestank schließen und Kraftstofffilter entwässern.

Fahrzeug seefest hinterlassen und den Hafenmeister verständigen.

Beibehaltung der Geschwindigkeit, um durch Gleitfahrt schädlichen Sog und Wellenschlag auszuschließen.

Verringerung der Geschwindigkeit und nötigenfalls vom Rechtsfahrgebot abweichen.

Auf Höhe der festgemachten Fahrzeuge aufstoppen und überprüfen, dass kein Dritter behindert oder geschädigt wird.

Jährlich und nach jedem Einsatz oder Übungsgebrauch.

Entsprechend der Herstellerangabe, mindestens alle 3 Jahre.

Jährlich, jeweils vor Beginn der Wassersportsaison.

Feuerlöscher mit Löschschaum, mindestens einmal pro Jahr.

CO2-Feuerlöscher, mindestens alle 2 Jahre.

ABC-Pulverlöscher, mindestens einmal pro Jahr.

Rauchabzug sicherstellen und Feuerlöscher rechtzeitig einsetzen, dabei den Löschstrahl möglichst in die lodernden Flammen halten.

Luftzufuhr verhindern und den Feuerlöscher mit sparsamen Löschstrahlstößen einsetzen, dabei das Feuer möglichst von oben bekämpfen.

Handhabungshinweise durchlesen und den Feuerlöscher sofort einsetzen, dabei das Feuer möglichst von unten bekämpfen.

Hilfe leisten und so lange am Unfallort bleiben, bis ein weiterer Beistand nicht mehr erforderlich ist; die Wasserschutzpolizei benachrichtigen.

Hilfe leisten und so lange am Unfallort bleiben, bis ein weiterer Beistand nicht mehr erforderlich ist; Notsignal geben.

Hilfe leisten und so lange am Unfallort bleiben, bis ein weiterer Beistand nicht mehr erforderlich ist; Verschlusszustand herstellen.

Wenn Gefahr für Leib oder Leben von Personen besteht oder das Schiff nicht mehr sicher manövriert werden kann.

Wenn Gefahr für Leib oder Leben von Personen oder erhebliche Sachwerte besteht und daher Hilfe benötigt wird.

Wenn Gefahr für Leib oder Leben von Personen, erhebliche Sachwerte oder die maritime Umwelt besteht.

Wenn es wegen der Art seines Einsatzes behindert ist und deshalb nicht so wie vorgeschrieben manövrieren und daher einem anderen Fahrzeug nicht ausweichen kann.

Wenn es wegen seines Tiefgangs im Verhältnis zu der vorhandenen Tiefe und Breite des befahrbaren Gewässers erheblich behindert ist, von seinem zu verfolgenden Kurs abzuweichen.

Wenn es mit Netzen, Leinen, Schleppnetzen oder anderen Fanggeräten fischt, welche die Manövrierfähigkeit einschränken.

Mindestens zwei- oder dreifache Wellenhöhe.

Mindestens zwei- oder dreifache Schiffslänge.

Mindestens zwei- oder dreifache Wassertiefe.

Die Schleppleine ist den Seegangsverhältnissen anzupassen. Die Schleppgeschwindigkeit darf nicht größer sein als die Geschwindigkeit, die das schleppende Fahrzeug frei fahrend bei Verdrängerfahrt erreichen kann. Ein ruckartiges Steifkommen der Schleppleine ist zu vermeiden.

Die Schleppleine ist den Wetterverhältnissen anzupassen. Die Schleppgeschwindigkeit darf nicht größer sein als die Geschwindigkeit, die der Anhang frei fahrend bei Gleitfahrt erreichen kann. Ein ruckartiges Steifkommen der Schleppleine ist zu vermeiden.

Die Schleppleine ist den Wetterverhältnissen anzupassen. Die Schleppgeschwindigkeit darf nicht größer sein als die Geschwindigkeit, die das schleppende Fahrzeug frei fahrend bei Gleitfahrt erreichen kann. Ein ruckartiges Steifkommen der Schleppleine ist zu vermeiden.

Durch wiederholtes kurzes Ein- und Auskuppeln der Antriebsmaschine.

Mit achteraus ausgebrachtem Treibanker oder ähnlichen schwimmfähigen Gegenständen.

Mit vorn und achtern ausgebrachten Treibankern oder anderen geeigneten schwimmfähigen Gegenständen.

Um das Austauchen der Schraube zu vermeiden und Kraftstoff zu sparen.

Um die Schlinger- und Rollbewegungen zu minimieren.

Um Schiffs- und Wellenlänge nicht in Resonanz zu bringen.

Insbesondere alle technischen Anlagen, z. B. Radar, AIS, Echolot, Selbststeueranlage einschalten und in einem Revier mit Landradarberatung die Radarberatung über UKW-Sprechfunk anfordern.

Insbesondere alle Navigationsanlagen sorgfältig gebrauchen, die Sichtbarkeit des eigenen Fahrzeugs erhöhen (z. B. Radarreflektor, AIS) und die Verkehrszentrale ständig über Kurs und Geschwindigkeit informieren.

Insbesondere alle technischen Anlagen, z. B. Radar, Echolot, AIS, Selbststeueranlage, einschalten und die Verkehrszentrale ständig über Kurs und Geschwindigkeit informieren.

Verschlusszustand herbeiführen, lose Gegenstände festzurren, Rettungsweste und andere Rettungsmittel bereithalten, Seenotsignalmittel zum Einsatz vorbereiten.

Türen schließen, lose Gegenstände festzurren, Rettungsweste und andere Rettungsmittel bereithalten, Radar, Ruder und UKW besetzen.

Türen schließen, lose Gegenstände festzurren, Rettungsweste und andere Rettungsmittel bereithalten, Seenotsignalmittel zum Einsatz vorbereiten.

Leinenverbindung, Badeleiter, Treibanker, Rettungsschlaufe, Bergenetz, Talje.

Leinenverbindung, Großbaum, Ankerkette, Talje, Badeleiter, Rettungsschlaufe.

Leinenverbindung, Badeleiter, Rettungsboje, Bergenetz, Großbaum, Talje.

Möglichst am Fahrzeug bleiben und Seenotsignale geben. Die Besatzung zusammenhalten und unnötigen Kräfteverschleiß vermeiden.

Möglichst am Fahrzeug bleiben und Unfallstelle kennzeichnen; unnötigen Kräfteverschleiß vermeiden und Aufmerksamkeit zur Hilfeleistung erregen.

Möglichst am Fahrzeug bleiben und die Besatzung zusammenhalten; Wertgegenstände und Seetagebuch bergen.

Sicherheitsleinen bzw. -gurte spannen, Besatzung an Deck sammeln. Rettungswesten anlegen.

Sicherheitsleinen bzw. -gurte aufschießen, Sicherheitsgurt anlegen und in die Reling einpicken.

Besatzung in der Plicht versammeln, Rettungswesten anlegen, Sicherheitsleinen bzw. -gurte spannen.